“破局者”江淮汽车：掀翻科技型新能源豪车变革

　　

尊界超等工场自动化焊合分娩线

　　◎记者 刘一枫 秦春刚

　　“一切为了尊界，为了尊界的一切。”尊界超等工场的冲焊车间101会议室墙壁上，这句标语被印成条幅挂在细心位置。

　　9月16日最新数据表示，平均售价近百万元、上市仅109天的尊界S800大定冲破1.4万辆。仍是以载货汽车起家的江淮汽车因何“变化莫测”，跨入超豪华新能源行政轿车赛说念？联袂华为，官宣品牌和解一年后，江淮汽车总市值完成了从400亿元到1200亿元的跳跃，尊界承载了这家60多年历史的老牌国企如何的转型处事？

　　近期，在位于合肥肥西的尊界超等工场内，上海证券报记者专访江汽集团控股公司党委文告、董事长、总司理项兴初，听其敷陈江淮汽车的“丽都蝶变”。

　　从“百万豪车”到千亿市值

　　在尊界超等工场展示区域，停着两辆尊界S800样车。当记者围聚车辆准备开门时，门把手上会自动映射出灿艳的星空遵循，模拟“手可摘星辰”的体验。

　　这款江淮汽车与华为联袂打造的车型还有多处联想尽显“超豪华”定位，包括星空顶、水晶灯、激光投影、三连屏等。“超豪华”也不仅体咫尺外不雅上——它的系统搭载华为途灵二代龙行平台，酿成智能驾驶、智能座舱、智能域控的“三智”交融。

　　当作尊界首款车型，S800于本年5月30日认真首发上市，推出增程和纯电两种能源格局，售价在70.8万元至101.8万元之间。

　　“尊界上市以来，左证咱们对客户画像数据的比对，有两个‘没念念到’。”项兴初向记者先容，一是没念念到车型的选配比例高，七成以上销售订单聘请了百万级顶配，智能星空顶、40英寸秘密巨幕、秘密光幕玻璃、后排智能可变空间隐秘等都是高比例选配项；二是没念念到车主年青化，购买尊界S800的车主中，“90后”占比颇高。

　　“与预想不同，这款车型40%足下的运用场景是家庭使用，而非商务招待或私营企业主专用。家庭场景对安全统共的条目更高，这条目咱们在质场所面作念到极致，包括安全、智能、方便等方面。”项兴初说。

　　跟着销售订单的徐徐增多、市集口碑向好，本钱市集对江淮汽车愈加“偏疼”。9月15日，江淮汽车股价最高达到58.81元，市值靠拢1300亿元，一年多来涨幅超210%，创历史新高。

　　本年7月，江淮汽车发布拟募资35亿元的定增改良稿，经营总投资58.75亿元用于高端智能电动平台的形貌开荒，用功于打造消除轿车、SUV、MPV等乘用车主要品种的全新高端智能系列车型。“咱们将加快推动尊界第二、第三款产物的研发，拉长品牌长尾效应，为市集和耗尽者提供更多属于国东说念主我方的超豪华产物聘请。”项兴初说。

　　跨界交融 “为我所用”

　　在项兴初看来，现时汽车产业正处于多技艺翻新变革、多产业交融发展阶段，传统汽车产业的单干样式正在发生巨大变化，“新汽车”工业格局加快酿成，产业规模不停扩大。

　　为什么聘请与华为和解？项兴初的回话简便而平直：“不成击败它，为何毋庸它？”

　　2025年上半年，江淮汽车累计研发参加22.16亿元，同比增长34.47%，占买卖收入比重为11.44%。这在平均研发参加占比约5%的整车企业中已短长常高的比例。而华为2024年的买卖收入超8600亿元，研发参加接近1800亿元，占比杰出20%。

　　“掌合手中枢要道技艺的零部件企业讲话权在高潮，汽车行业改革了蓝本独处发展的阻滞旅途，整车企业不可能无所不成。咱们要为电动化、智能化‘带货’，站在巨东说念主的肩膀上，让它们‘为我所用’，作念到跨界、跨域交融。”项兴初暗意，这是江淮汽车与华为和解的底层逻辑。

　　此外，两家企业关于和解方的条目极为严格，在和解格局上终了共鸣。以电磁抗扰为例，尊界S800的EMC电磁干豫测试在杰出国度设施3倍的强电磁环境中完成，其中，中枢部件继承住了超国标6倍电磁干豫强度考验，确保在职何极点电磁环境下都能褂讪驱动。

　　据先容，尊界的安全性能经过52种极点工况、194次实车碰撞测试等严苛考据，抽象测试里程冲破1500万公里。“咱们与华为的和解不是简便的产物与技艺研讨，而是组织级的深度和解，对标华为当代化贬责体系和追求超卓的内生能源，重塑江淮。”项兴初说。

　　为保证尊界S800的高水平委派，江淮汽车与华为联袂新建了尊界超等工场——这座寰球级的智能制造标杆工场，工场领有杰出26000个质地铁心点，其中，运用东说念主工智能（AI）技艺的质控点杰出1500个，工场机器东说念主数目超1800台。

　　“无智能，不造车”是江淮汽车当下信守的品牌格调，绽开和解、跨界交融是江淮汽车发展的必由之路。“咱们以为，科技赋能、整合翻新是现时躲藏‘内卷’降价、开启相反化竞争的中枢要道妙技。”项兴初说。

　　勇闯“无东说念主区”

　　60多年前，为填补场所汽车工业空缺，江淮汽车认真在合肥创立。四年后，1968年，其分娩出了安徽省第一辆汽车。纵不雅通盘江淮汽车的发展历史，敢于翻新、敢于冲破是刻在这家老牌国企本色里的基因。

　　“当下的汽车行业技艺正在从机械工艺拓展到电动化、智能化技艺。在此转型流程中，中国汽车品牌濒临许多机遇。”项兴初暗意，“传统豪车具备百年底蕴和真切东说念主心的品牌故事，针对科技型新能源豪车，咱们所要作念的不是师法翻新，而是颠覆性变革。”

　　项兴初将科技型高端豪车规模界说为现时汽车工业发展的“无东说念主区”，国内咫尺饱读舞翻新的体制上风、门类皆全的制造业基础及梯度配置的东说念主才戎行，是江淮汽车勇闯“无东说念主区”的底气。遍及的耗尽群体，再加上耗尽者对新技艺、新体验的包容度不停晋升，使得江淮汽车对在国内耗尽环境下创立超高级豪华汽车品牌充满信心。

　　事实上，紧跟时期海浪，江淮汽车未始停驻脚步。其在科技型高端豪车规模发力，看似“齐东野语”，实则“有迹可循”：

　　2016年，刚起步的蔚来莫得独处分娩禀赋，早期分娩一直使用江淮汽车的分娩线，两边和解填补了其时中国高端新能源汽车的空缺；2017年，寰球汽车与江淮汽车诞生合伙公司，聚焦新能源汽车的研发和分娩安徽寰球；2018年起，江淮汽车开启与国轩高科的和解，两边明确共同推动能源电板研发。

　　从跟跑、并跑到领跑，江淮汽车的成长历程颇为励志——这不仅是“一辆汽车”的故事，亦然中国制造向“智造+质造”升级变革的缩影。

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